斜交轮胎（BIAS TIRE） 从很久以前就开始使用的轮胎结构，指构成胎体的帘线与轮胎的行驶方向呈一定角度 （38度左右）的轮胎。 子午线轮胎（RADIAL TIRE） 胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90度或者接近90度的结构，利用带束层来提高强度 的轮胎。 相对斜交轮胎，子午线轮胎具备以下特点 : ·良好的操纵稳定性能 ·安全的转弯性能 ·良好的耐磨性能 ·生热少 ·滚动阻力低，节省燃油费用 ·牵引能力强，打滑少 ·高速行驶时的乘车舒适感好 有内胎轮胎（TUBETYPE TIRE） 在轮胎内部装入内胎，并充气使用的轮胎。 ·构成：轮胎+内胎+垫带+轮辋 ·正确的使用管理方法： - 选用合适规格的内胎，而且新的外胎一定要用新内胎 - 子午线轮胎要选用相应的子午线轮胎用内胎 - 无气压情况下，如果内胎宽度变形在10%以上，则不能继续使用 - 刚开始充气的时候，要先以低压使内胎和垫带正确就位，然后再充以合适气压 无内胎轮胎（TUBELESS TIRE） 不使用内胎，而在轮胎内表面使用了代替内胎的特殊橡胶（气密层）来保证轮胎气密性能的轮胎。 ·构成：轮胎（气密层）+轮辋 无内胎轮胎在行驶过程中，即使有钉子等外物刺入，气压也不会很快降低。 夏季轮胎（SUMMER TIRE） 此种轮胎用于气温在0度以上的春夏秋季。为了能够在干、湿路面可以显示优良的操纵性能和制动性能，要求其具备较大的与地面之间的接触面积，以增加轮胎与地面之间的摩擦力。从而在胎面设计上大多采用简单的块状花纹，以增加与地面的接触面。而且，为了增强在湿路面的排水性能，花纹沟多为沿圆周方向的直线型。没有特别季节迹象的轮胎即为夏季轮胎。 全天候轮胎（ALL SEASON TIRE） 此种轮胎兼有雪地轮胎及夏季轮胎的特点，它的花纹相对夏季轮胎更为复杂。为了能够在雪地上发挥优越的制动及操纵性能，雪地轮胎比夏季轮胎有更多的细小沟槽，但是全天候轮胎在低温及雪多的路面不能100%地发挥制动性能，因此，在类似地区还是使用专门的雪地轮胎更为安全一些。 雪地轮胎（SNOW TIRE or WINTER TIRE ） 单纯使用于冬季低温及雪地条件下的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽的。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，可以在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。镶钉轮胎是为了改善在冰面上的制动及操纵性能而开发的。但是自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为优良的性能，正在逐步取代镶钉轮胎。因为，镶钉轮胎存在很大的噪音和大气污染。最近，随着轮胎技术及原材料的发展，无钉雪地轮胎在冰面上的性能得到了更大的改善。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　轮胎装配须知 1、轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械， 严禁硬撬、硬砸。 2、同一车轴，应装配相同品牌、规格、结构、花纹和层级的轮胎。 3、斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。 4、装配有向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。 5、工程机械轮胎并装时，双胎外直径差值范围应符合下列的规定。 工程机械轮胎双胎并装时两个轮胎外直径允许差值范围： 轮胎名义断面宽度 (寸) 外直径差(mm) <=8.25　　　 <=6 9.00-14.00 <=13 16.00-18.00 <=22 >=21.00 <=24 6、 无内胎轮胎的拆装 。 （1） 装胎前应检查轮辋是否有变形和裂缝；若有问题则需修理或更换轮辋。装胎应将轮辋表面及胎圈底座和“0”型圈沟槽部分的铁锈和其他杂物除掉。 （2） 凡拆装有“0”型图轮辋的轮胎，则需换上新的“0”型圈。安装轮胎前要检查“0”型圈是否有缺陷，并涂上润滑剂。 （3） 拆装轮胎应使用胎圈脱卸器或轮胎拆装机，不应硬撬、硬砸以免损坏胎里及胎圈的密封层。为安装方便，可用中性肥皂液或专用润滑剂涂抹胎圈底部和轮辋圈座，不应是使用如润滑脂类等能影响轮胎质量的润滑剂。 （4） 工程机械轮胎的无内胎轮胎的圆周装有钢带时。应先把轮胎装在轮辋上，并充入大约150kpa的气压后才可以把钢带割断除下。 7、 装有防滑链的轮胎，要对称装用，不用时应立即卸掉。